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第787章 海参崴造船厂

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航速每小时12~14海里,横越大西洋只需13天,标志着帆船的发展达到顶峰。

    只是飞剪式帆船的辉煌并没有持续多久,因为在十九世纪后期,蒸汽船出现,彻底的取代了风帆动力船只,飞剪式帆船也因此成为了风帆船只的最后绝唱。

    但是无论如何,尽管飞剪式帆船的辉煌并没有持续多久,但是不能否认的是这的确是一种好船。

    所以在建设海船厂的时候,李贞就率先想到了这种船,而且因为他的船匠中有不少欧洲人的缘故(很多都是他通过奴隶贩子从欧洲贩卖过来的),对于同根同种的飞剪式帆船,李贞也不担心他们会接受不了这种风格,所以就将自己的设计图纸拿了出来(相反,李贞更加担心大唐船匠适应不了这种设计,因为华夏古达的船一般都是长方形的,长宽比基本上不会超过4:1,大多都是3:1甚至2:1的比例)。

    当然,他设计的飞剪船还是有别于历史上的飞剪帆船的,因为真正的飞剪帆船固然速度非常快,但是这是牺牲了航行稳定性能来实现的——长宽比超过6:1,这根本就是一条木棍在海上漂啊,这样的船能有多高的稳定性?说不定什么时候都可能会发生侧翻了。

    所以李贞在设计的时候,特意加宽了帆船的宽度(也没有加宽多少,只是长宽比从6:1变成了4:1,宽度增加,但是长度没有减少),降低了桅杆高度,极大的增加了船只的稳定性。

    虽然对剪式帆船进行了大修改,但是实际上并没有影响船的速度,因为李贞在修改设计图纸的同时,同时还加入了后世他所知道的一些设计(比如说流线型原理),因此帆船速度并没有下降多少,反而更加增进了船只的排水量上限,这也是海船厂敢于试验制造五千吨货轮的原因——因为他们在研究了图纸之后发现,三千多吨貌似并不是这种船的极限,于是稀饭法人特有的作死基因发作,在所有设计师的研究下,他们开始设计研究五千吨级的船,而且现在看样子,貌似效果还不错。

    如果这一次试航能顺利的话,说不定还能赶上大船队下南洋,跟着船队一起来到岭南,那可就太威武壮观了,届时李贞的船队就可以拥有一艘真正的巨无霸旗舰了。

    “殿下没有骗属下吧?”刘仁轨看着李贞神神秘秘的样子,总觉得有些不靠谱,他哪里知道李贞在暗地里还有一座大型造船厂?而且还是能建造五千吨巨船的超级大船厂——要知道就算是如今的越州造船厂,也只能生产三千吨级的船罢了,更大的四千吨级排水量的船也只是在研究之中,连设计图纸都没有出来呢,更不用说五千吨的了。

    如果让那些设计师们知道这种事情的话,说不定都要一个个羞愧的上吊了——太丢人了,自己设计了一辈子的船,到头来却不如一群洋鬼子做的更好,实在是愧对列祖列宗,无颜面见京东父老啊。

    自己活着还有什么意义?还是找根面条找个人多的地方上吊算了。
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